Сообщение об ошибке

  • Notice: Only variables should be passed by reference в функции archive_page() (строка 84 в файле /home/clients/16e60773e0acace29e5fdbe4be500fd4/web/sites/all/modules/archive/archive.pages.inc).
  • Notice: Only variables should be passed by reference в функции archive_page() (строка 84 в файле /home/clients/16e60773e0acace29e5fdbe4be500fd4/web/sites/all/modules/archive/archive.pages.inc).
  • Notice: Only variables should be passed by reference в функции archive_page() (строка 84 в файле /home/clients/16e60773e0acace29e5fdbe4be500fd4/web/sites/all/modules/archive/archive.pages.inc).

Архив - апр 2019

Дата
  • Все
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • 29
  • 30

апреля 15th

Российские компании первыми освоили перевозки грузов по МДП вглубь Китая

15 апреля 2019 года, Москва

Событие, которое изменит будущее, – российский автотранспортный оператор впервые в истории взаимоотношений двух стран выполнил двустороннюю перевозку груза из внутренних районов Китая в европейскую часть России, используя систему МДП.

Автотранспортные средства Группы компаний «Д-Транс», действительного члена Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), успешно прибыли в таможню назначения. Груз – промышленное оборудование – был отправлен по маршруту Тяньцзинь (КНР) – Тверь (РФ) через пункт пропуска Манчжурия – Забайкальск, открытый для проезда по процедуре МДП. Общее расстояние 9 300 км перевозчик преодолел всего за 12 дней.

По оценке экспертов, на таком маршруте доставка грузов автомобильным транспортом по системе МДП «от двери до двери» будет в среднем в 3,5 раза быстрее, чем по морю, и в 1,5 раза быстрее, чем по железной дороге при сопоставимых общих расходах.

Такая перевозка стала возможной благодаря новому Соглашению между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о международном автомобильном сообщении, подписанному 08 июня 2018 г. и вступившему в силу в начале текущего года. В соответствии с документом российские и китайские перевозчики могут выполнять перевозки на территории друг друга вне зависимости от установленных маршрутов, а исходя из потребностей логистики и торговли.

Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто отметил: «Россия и Китай обладают огромным торгово-экономическим потенциалом. Нет сомнений, что вклад автомобильного транспорта в его реализацию будет иметь важное значение. Благодаря новому российско-китайскому соглашению перевозки по процедуре МДП между двумя странами теперь могут выполняться без каких-либо ограничений. Символично, что это происходит именно в текущем году, когда отмечается 70-летие установления дипломатических отношений между Китайской Народной Республикой и Российской Федерацией и, одновременно, 70-летие Конвенции МДП».

Таким образом, данная перевозка стала первой, которую российская транспортная компания осуществила «от двери до двери» с загрузкой в Китае более чем за 2 000 км от российской границы. Кроме того, открываются дополнительные возможности в части транзита и осуществления перевозок в/из третьих стран из Китая в Европейский союз через Россию и другие государства-члены Евразийского экономического союза.

Президент Группы компаний «Д-Транс» Валерий Демчук в целом положительно оценивает результаты пробной перевозки и добавляет: «Для нас это был очень интересный опыт – на практике попробовать свои силы на совершенно новом направлении перевозок. Дороги и придорожная инфраструктура полностью подтвердили готовность маршрута к эксплуатации. Уверен, что такие перевозки являются перспективными и будут востребованы международными участниками рынка».

Важно отметить, что перевозка выполнялась с использованием процедуры МДП – единственной глобальной системы таможенного транзита, обеспечивающей надежное перемещение грузов через границы государств и функционирующей на территории Китая с мая 2018 года.

Преимущества таких перевозок очевидны и для грузовладельцев, так как товар перемещается одним перевозчиком без перегрузки на границе или смены перевозчика, что минимизирует риски порчи или повреждения перевозимого груза, снижает временные и стоимостные затраты.

(IRU)

Переход по ссылке

апреля 11th

Торговый коридор МДП между Китаем и Испанией готов для бизнеса

Truck in docking bay

8 апреля 2019 г., Пекин

Недавняя китайско-испанская перевозка МДП, осуществляемая оператором Alblas и экспедитором CEVA, ясно демонстрирует убедительную экономическую обоснованность перевозок МДП между двумя странами. Для перевозки МДП между Китаем и Испанией понадобилось всего 16 дней, чтобы пройти маршрут протяженностью 13 500 км, и прибыть 29 марта в Аликанте, Испания.

«Это было последняя официальная испытательная перевозка нашей новой службы грузоперевозок Китай-Европа перед тем, как мы начнем регулярное обслуживание в этом месяце», - сказал Торбен Бенгтссон, исполнительный вице-президент CEVA Logistics North Asia.

Погрузившись грузом весом в 6 800 кг, грузовик отправился из города Фошань, Китай, и начал перевозку МДП на пограничном пункте Хоргос, следуя через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу, Германию и Францию, прежде чем достичь конечного пункта назначения в Испании.

Благодаря системе МДП таможенные проверки грузового отсека требовались только в начале и в конце пути, что еще раз доказывает оптимальность стоимости, времени и преимущества безопасности МДП.

Данная перевозка показала, что автомобильные перевозки Китай-Европа в рамках МДП могут сэкономить транспортным компаниям не менее 40% затрат на доставку «от двери до двери» по сравнению с воздушным транспортом и по меньшей мере 10-дневный срок доставки по сравнению с железнодорожным транспортом.

Основываясь на предыдущих успешных пилотных перевозках МДП Китай-ЕС, регулярные транспортные услуги Китай-ЕС в рамках МДП начнутся в апреле 2019 года. Маршруты теперь можно адаптировать в соответствии с потребностями клиентов, что позволит раскрыть торговый потенциал между двумя регионами. Ожидается, что в июне будет запущен сервис грузовых перевозок с меньшим количеством контейнерных грузов, чтобы закрепить этот торговый прогресс.

(IRU)

Переход по ссылке

апреля 8th

Представлены проектные эскизы автобана Туркменбаши-Казахстан и моста через залив Гарабогазгол

На состоявшемся 5 апреля заседании Правительства прозвучала информация о работе по строительству автомобильной дороги Туркменбаши-Гарабогаз-Казахстан и нового моста через залив Гарабогазгол.

Как сообщил вице-премьер Д.Амангелдиев, по трассе от города Туркменбаши до границы с Казахстаном протяжённостью 225 километров будет проложена дорога с двусторонним движением шириной 22,5 метров, а также построены сопутствующие инфраструктурные объекты. Планируется возведение моста через залив Гарабогазгол длиной 354 метра, шириной проезжей части – 21 метр.

Строительство автодороги и моста до туркмено-казахстанской границы позволит увеличить товарооборот, объёмы пассажирского и транспортного потока между западным и северным регионами страны, а также соседними государствами. Туркменскому лидеру были представлены проектные эскизы данных объектов.

В данной связи Президент подчеркнул, что в стране возводятся десятки сложнейших инженерных сооружений, имеющих огромное значение в деле формирования современной и высокоэффективной транспортной инфраструктуры.

Необходимо приложить все усилия для того, чтобы строящийся высокоскоростной автобан Ашхабад-Туркменбаши полностью отвечал международным стандартам и содействовал укреплению роли нашей страны в качестве транспортно-транзитного коридора, сказал глава государства.

На интенсификацию взаимодействия в этой сфере, имеющей значение в развитии межгосударственных торгово-экономических и культурно-гуманитарных отношений, нацелены инициативы Туркменистана, получившие широкую поддержку мирового сообщества. Способствуя интеграции Каспийского региона в систему мирохозяйственных связей, реализуемые Туркменистаном проекты по возрождению Великого Шёлкового пути открывают новые перспективы для международного сотрудничества в данной области.

Наша страна проводит политику «открытых дверей» и добрососедства, предпринимает практические шаги по формированию транспортно-транзитного коридора для государств региона и мира, отметил туркменский лидер, особо подчеркнув, что этот автобан должен стать мультимодальной трассой.

Исходя из этого, строительство моста и подводящих путей будет играть большую роль в транспортировке готовой продукции автотранспортом и освоении колоссальных богатств Гарабогаза. В данной связи было подчеркнуто, что одна ветка новой автомобильной дороги должна протянуться до Международного порта города Туркменбаши.

Вице-премьеру были адресованы конкретные поручения по доработке проекта автобана, в том числе строительства этой трассы до границы с Казахстаном. Прокладка автомобильной дороги, соединяющей два государства, сблизит наши народы и будет способствовать активизации дружеских отношений, отметил Президент.

Глава государства потребовал обеспечить тщательную техническую экспертизу данных проектов и всесторонний анализ с экологической точки зрения, а также поручил подготовить предложения о создании специализированной структуры по строительству дорог совместно со смежными отраслями и предоставить их на рассмотрение Кабинета Министров.

(TDH)
http://tdh.gov.tm/news/articles.aspx&article17448&cat14