Сообщение об ошибке

  • Notice: Only variables should be passed by reference в функции archive_page() (строка 84 в файле /home/clients/16e60773e0acace29e5fdbe4be500fd4/web/sites/all/modules/archive/archive.pages.inc).
  • Notice: Only variables should be passed by reference в функции archive_page() (строка 84 в файле /home/clients/16e60773e0acace29e5fdbe4be500fd4/web/sites/all/modules/archive/archive.pages.inc).

Архив - Фев 17, 2020

Дата
  • Все
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • 29

Как грузовой транспорт помогает достигать климатических целей

Как грузовой транспорт помогает достигать климатических целей

10 фев 2020 Женева

Ежегодно население земли увеличивается примерно на 81 млн человек*, и это напрямую влияет на потребление и спрос на транспортные услуги. По данным Международного транспортного форума (МТФ) и Международного совета по экологически чистому транспорту (ICCT), в ближайшие 30 лет объемы грузоперевозок вырастут на 300%. Как в свете прогнозируемого роста достичь амбициозных целей новой европейской «Зеленой сделки», поставившей задачу сократить выбросы до нуля? 

Первый шаг — развенчать стереотипы, связанные с грузовыми перевозками.

Выступая в ходе панельной дискуссии на тему «Предотвращать — сокращать — улучшать: как грузовой транспорт помогает сокращать выбросы CO2 и бороться с климатическими изменениям», организованной Венской торговой палатой, представитель IRU Маттиас Медге сказал: «Вопреки широко распространенному мнению, коммерческий грузовой транспорт — не самый крупный источник выбросов CO2 в сравнении с другими видами транспорта. По полученным в Германии данным, если учесть совокупное воздействие на окружающую среду, то 40-тонный дизельный грузовик на 30% выгоднее для климата, чем электрический грузовой железнодорожный транспорт, а углеродный след у дизельного междугороднего автобуса вдвое меньше, чем у пассажирского электропоезда.

Влияние различных видов транспорта на окружающую среду - сопоставление совокупных расходов на охрану окружающей среды

Как добиться нулевого уровня выбросов?

Достичь нулевых выбросов и одновременно удовлетворить растущий спрос на грузоперевозки помогут три уже существующих решения:

Альтернативные виды топлива и топливо из возобновляемых источников

Несмотря на то что сегодня внимание общественности приковано к электромобилям, IRU может предложить более целостную концепцию будущей структуры энергопотребления и комплекса технологий. Один литр дизельного топлива дает в 120 раз больше энергии, чем один литий-ионный аккумулятор. По энергоемкости с дизельным топливом способны конкурировать только КПГ, СПГ и водород — это также более гибкое и подходящее решение для большегрузного транспорта, преодолевающего значительные расстояния.

Производство аккумуляторов для электрического грузового транспорта связано с существенным воздействием на окружающую среду. Так, на производство одного блока аккумуляторов с запасом хода до 300 км приходится 50 тонн выбросов CO2, что эквивалентно 100 тыс. км пробега дизельного грузового автомобиля.
В то же время переход на альтернативные источники энергии включает создание благоприятных условий и строительство необходимой инфраструктуры — заправочных и зарядных станций.

Высокопроизводительный транспорт

Использование высокопроизводительного транспорта (с удлиненным до 25,25 м кузовом и грузоподъемностью не менее 44 тонн) — самый быстрый способ добиться сокращения выбросов CO2 вплоть до 40%. Грузовой транспорт такого типа не только позволяет повысить эффективность автомобильных перевозок, но и не несет угрозы безопасности дорожного движения. Замена трех стандартных грузовых автомобилей двумя высокопроизводительными тяжеловозами приведет к сокращению европейского парка грузового транспорта более чем на 2 млн единиц, что равноценно 30%-ному сокращению транспортных потоков.

Упрощение торговли

Оптимизация автомобильного транспорта за счет цифровых инструментов и процедур позволит существенно сократить временны́е и финансовые затраты и избавиться от длительных простоев грузового транспорта на границе.

Интермодальные перевозки по системе МДП позволяют доставить грузы на место назначения быстрее и безопаснее для окружающей среды, дешевле, чем при использовании авиатранспорта, и быстрее, чем при отправке грузов железной дорогой. В то же время для расширения интермодальных перевозок потребуется активизировать сотрудничество всех заинтересованных сторон.

(IRU)

ООН принято новое соглашение, которое станет основой будущего развития системы МДП

ООН принято новое соглашение, которое станет основой будущего развития системы МДП

5 фев 2020 Женева

Сегодня произошло историческое событие — стороны Конвенции МДП единогласно приняли новое соглашение, которое станет основой будущего развития Конвенции МДП (Приложение 11 к Конвенции) и позволит перейти на полностью цифровые операции. 

«Это важное событие свидетельствует о поддержке правительствами и лидерами отрасли системы МДП — единственной глобальной системы транзита, ценного и конкурентоспособного инструмента упрощения мировой торговли. Сегодня был сделан еще один важный шаг на пути к упрощению и повышению безопасности транспортных операций», — сообщил Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто. 

Подписание соглашения стало заключительным этапом долгого процесса согласований и одновременно началом обширного и сложного процесса практического осуществления правовых положений. Следующий шаг — создание цифровых коридоров, которые позволят таможенным органам и транспортным операторам как можно скорее перейти на полностью цифровые операции. 

IRU обращает внимание на важность реализации полностью цифровых пилотных проектов международных перевозок по системе МДП в течение переходного периода, который продлится до вступления в силу Приложения 11 в мае 2021 года. Теперь в пилотных проектах, которые реализуются на протяжении трех последних лет, могут быть задействованы новые страны. ЕЭК ООН и IRU продолжат совместную работу с ними и будут оказывать содействие в организации выгодных и удобных цифровых трансграничных перевозок. 

«Я хотела бы поблагодарить всех партнеров — и частный, и государственный сектор — которые принимали участие в этой совместной деятельности. Одобрение нового цифрового решения — наша общая заслуга, и я надеюсь, что в ходе практической реализации этого решения мы добьемся новых успехов», — отметила Директор Департамента МДП IRU Татьяна Ре-Белле.

(IRU)