Сообщение об ошибке

  • Notice: Only variables should be passed by reference в функции archive_page() (строка 84 в файле /home/clients/16e60773e0acace29e5fdbe4be500fd4/web/sites/all/modules/archive/archive.pages.inc).
  • Notice: Only variables should be passed by reference в функции archive_page() (строка 84 в файле /home/clients/16e60773e0acace29e5fdbe4be500fd4/web/sites/all/modules/archive/archive.pages.inc).

Архив - мар 4, 2020

Дата
  • Все
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • 29
  • 30
  • 31

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ КАК ОДИН ИЗ ГЛАВНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛЕЙ ООН В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ (ЦУР)

Автомобильный транспорт как один из главных инструментов достижения целей ООН в области устойчивого развития (ЦУР)

27 фев 2020 Женева

В ходе заседания высокого уровня в формате круглого стола, организованного Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) совместно с Шанхайской организацией сотрудничества (ШОС) параллельно заседаниям Комитета ООН по внутреннему транспорту (КВТ), проходившим на этой неделе в Женеве, IRU изложил свои взгляды на транспорт и его роль в достижении целей ООН в области устойчивого развития (ЦУР). 

Перемещение людей и перевозка грузов — основа экономики и процветания любой страны мира. Наиболее важную роль в грузовых и пассажирских перевозках играют автомобильные дороги — автомобильный транспорт служит основой перевозок и звеном, обеспечивающим связь всех прочих видов транспорта. И в пассажирских, и в грузовых перевозках автомобильный транспорт всегда покрывает первую и последнюю милю маршрута.

И хотя автомобильный транспорт одинаково важен для развития торговли во всех мировых регионах, особенное значение он приобретает в странах Евразии, примыкающих к древнему Шелковому пути, позволяя компенсировать отсутствие у этого региона выхода к морю развитием сухопутных маршрутов.

«Не отладив работу автотранспортного сектора, мы не достигнем ни одной из целей в области устойчивого развития»

Какие устойчивые решения, способствующие достижению целей развития, может предложить автомобильный транспорт в контексте нынешних задач развития и их непрерывного усложнения?

Ответ на этот вопрос дал в ходе вчерашнего заседания за круглым столом, посвященного Повестке дня ООН в области устойчивого развития на период до 2030 года и ее реализации в рамках трансконтинентальных евразийских транспортных коридоров, Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто.

«Не отладив работу автотранспортного сектора, мы не достигнем ни одной из целей в области устойчивого развития», — сообщил г-н де Претто. «Повесткой дня на период до 2030 года поставлены очень смелые цели. И у нас осталось всего 10 лет, для того чтобы их выполнить. Свою роль в достижении целей в области устойчивого развития должны сыграть все виды транспорта, однако автомобильный транспорт является самым быстрым, самым дешевым, наиболее практичным и наиболее гибким видом транспорта — как с точки зрения инвестиционной привлекательности, так и с точки зрения результативности», — добавил он.

Как автомобильный транспорт может содействовать достижению некоторых ЦУР в Евразии:

Цель 1: ликвидация нищеты
Цель 2: ликвидация голода

Автомобильный транспорт — одно из главных средств перевозки рабочих и доставки оборудования, удобрений и семян к производителям сельхозпродукции, а также быстрой и рациональной перевозки продуктов питания от сельскохозяйственных угодий к потребителю. Это особенно актуально для наиболее бедных стран и самых отдаленных уголков планеты. В то же время автомобильный транспорт является самым быстрым и самым дешевым способом дистрибуции сельскохозяйственной продукции.

Цель 7: недорогостоящая и чистая энергия
Цель 13: борьба с изменением климата

IRU и операторы коммерческого транспорта, которых представляет IRU, одними из первых применили в своей деятельности принципы устойчивого развития. В 1996 году автотранспортный сектор принял первую среди транспортных предприятий хартию устойчивого развития. IRU сыграл ведущую роль в принятии хартии, текст которой включен в его Устав.

Годом позже IRU стал первой транспортной организацией, представители которой посетили Встречу на высшем уровне «Планета Земля» («Рио+5»), для того чтобы от имени миллионов транспортных операторов изложить свое видение устойчивого развития.

Как один из важнейших энергопотребителей, автомобильный транспорт играет ключевую роль в развитии новых видов топлива — не только как источника энергии, но и в разрезе практических аспектов их потребления, таких как создание инфраструктуры зарядных станций, внедрения географических ограничений и налоговых и финансовых стимулов.

Деятельность IRU в области декарбонизации предполагает принятие долгосрочных мер по декарбонизации автомобильного транспорта, которые не ограничиваются транспортным средством, а охватывают все этапы жизненного цикла CO2, начиная от источника энергии и заканчивая ее потреблением.

В то же время предложенная IRU стратегия декарбонизации предусматривает результативные краткосрочные меры, которые будут способствовать сокращению выбросов CO2, — развитие общественного транспорта, упрощение пересечения государственных границ, расширение использования высокопроизводительного грузового транспорта за счет гармонизации стандартов и повышение качества профессиональной подготовки водителей и сертификации.

Цель 11: устойчивые города и населенные пункты

Более половины мирового населения живет в городах. 

Удобный город отличается качественными сетями мобильности и логистики, которых недостает городам, не обеспечивающих своих жителей условиями для более удобной и счастливой жизни. Доступный общественный транспорт, имеющий особое значение для тех, кто не может воспользоваться личным автомобилем, является важным средством обеспечения сплоченности общества и построения крепких сообществ.

Безопасные, эффективные и экологичные логистические системы, основанные на автомобильном транспорте, обслуживающие, в частности, первую и последнюю милю перевозок, помогают городам и пригородам добиваться устойчивого экономического роста.

Цель 8: достойная работа и экономический рост
Цель 9: индустриализация, инновации и инфраструктура

Торговля, которая служит основой для создания достойных рабочих мест и экономического роста, относится к главным правлениям глобальной деятельности IRU. Значение связей между экономикой разных стран для торговли товарами и услугами, как и связей между людьми, занимающимися торговлей, сложно переоценить. Будучи единственной общемировой системой транзита, МДП способствует упрощению торговли на огромной сухопутной территории Евразии, укрепляя связи между странами ШОС и их населением.

Цель 17: партнерство в интересах устойчивого развития

IRU работает над формированием партнерских связей между государственным сектором и частными предприятиями с самого своего основания.

Без совместной работы, с опорой на которую государственные и частные субъекты разрабатывают и внедряют эффективные и практичные решения, ЦУР не будут достигнуты.

Совместно с ШОС и ООН IRU была создана надежная сеть государственно-частных партнерств, объединяющая сотни организаций, — от Международного транспортного форума до Всемирного банка.

Сотрудничество способствует обмену знаниями и опытом, навыками и технологиями, что в свою очередь стимулирует общемировое развитие.

Срок выполнения смелой Повестки дня на период до 2030 года истекает через 10 лет — нельзя терять ни минуты! IRU и автотранспортная отрасль продолжат свою работу над достижением целей в области устойчивого развития.

(IRU)

IRU ПРЕДСТАВЛЯЕТ ООН ОТРАСЛЕВОЙ ПОДХОД К ДЕКАРБОНИЗАЦИИ

IRU представляет ООН отраслевой подход к декарбонизации

26 фев 2020 Женева

Открывая ежегодную сессию Комитета Организации Объединенных Наций по внутреннему транспорту (КВТ), которая проходит на этой неделе, Генеральный секретарь Умберто де Претто изложил прагматичный подход IRU к декарбонизации.  

Единственный представитель частного сектора среди присутствовавших экспертов, Генеральный секретарь IRU в ходе своего выступления на сессии высокого уровня, положившей начало недельным переговорам, изложил комплексный и всеобъемлющий подход IRU к декарбонизации.

Декарбонизация транспорта
Умберто де Претто осветил практические аспекты перехода к декарбонизации в ближайшие годы, обратив внимание на преимущество подхода «от скважины до колеса» и анализа всего жизненного цикла выбросов CO2 в сравнении с более узким подходом «от бака до колеса», сосредоточенном преимущественно на самом транспортном средстве. 

Автомобильный транспорт, который является одним из главных стимулов торговли и развития, должен сыграть ведущую роль в достижении глобальных целей в области декарбонизации. 

«Не отладив работу автотранспортного сектора, мы не достигнем целей ООН в области устойчивого развития», — утверждал Умберто де Претто, выступая перед сотнями представителей правительств и транспортных органов. 

Подтверждая приверженность IRU и его ассоциаций-членов декарбонизации транспорта, г-н де Претто также представил четыре краткосрочные меры, которые будут способствовать значительному сокращению выбросов CO2 в ближайшем будущем, и призвал автотранспортный сектор и правительства к сотрудничеству в рамках их реализации. 

IRU outlines industry approach on decarbonisation at UN

Модернизация общественного транспорта
Государственные инвестиции в общественный автомобильный транспорт — это быстрый, недорогой и универсальный способ сокращения выбросов, обусловленных использованием личного автомобильного транспорта. 

Один междугородний автобус заменяет 30 личных автомобилей, при этом снижение выбросов составит до 70%. Один высокопроизводительный трехсекционный городской автобус вмещает до 250 пассажиров, что способствуют сокращению выбросов более чем на 95%. 

Поощрение использования более производительного грузового транспорта
Высокопроизводительный грузовой транспорт, как и высокопроизводительные автобусы, может способствовать существенному сокращению выбросов в результате перевозки грузов — вплоть до 40%.

Этот тип транспорта уже используется во многих странах, а гармонизация международных и региональных стандартов, которая станет основой для более широкого применения высокопроизводительных тяжеловозов, особенно для трансграничных перевозок грузов, позволит реализовать весь его потенциал в области сокращения выбросов CO2.

«Не отладив работу автотранспортного сектора, мы не достигнем целей ООН в области устойчивого развития»

Улучшение условий пересечения государственных границ 
Длительный простой грузового транспорта в приграничной зоне, порой измеряемый днями и неделями, является одной из причин бессмысленных выбросов CO2. Изменить ситуацию поможет более широкое применение международных стандартов, упрощающих пересечение государственных границ, например Конвенции МДП, и цифровизация транспортной документации.

Профессиональная подготовка и сертификация водителей
Исследования показывают, что обучение водителей городских и междугородних автобусов в целях корректировки стиля вождения способствует сокращению выбросов CO2, которое может достигать 15%.
Совещания Комитета Организации Объединенных Наций по внутреннему транспорту — это серия недельных переговоров высокого уровня, ради которых в Женеве собираются министры транспорта со всего мира. Совещания будут продолжатся в течение всей текущей недели.

(IRU)